Pregled vozila 2022

sadržaj

Prošle godine u našoj zemlji su počela da važe nova pravila za polaganje tehničkog pregleda. Trebalo je da počnu sa radom ranije, ali su zbog pandemije rokovi pomereni. Govorimo o pregledu vozila 2022

Prije svega, potrebno je razlikovati tehnički pregled od održavanja.

održavanje – postupak planirane zamjene potrošnih dijelova automobila, kako ga opisuju i preporučuju proizvođači automobila.

Održavanje mogu obavljati ovlašteni dileri, drugi autoservis ili sami vlasnici automobila.

Prilikom održavanja vrši se zamjena potrošnog materijala i materijala: motorno ulje, svjećice, sve vrste filtera itd. Osim toga, tokom tehničkog pregleda prati se istrošenost mehanizama vozila i nivo tehničkih tečnosti. Često se automobil provjerava na dijagnostičke poruke (greške) pomoću specijaliziranog softvera.

Održavanje je opciono. Ali ako vlasnik novog automobila ne prođe blagovremeno, može mu se uskratiti garancijski popravak. Osim ako, naravno, prodavac dokaže da je kvar nastao zbog neblagovremenog održavanja.

Cena održavanja zavisi od modela automobila, prodavca i drugih uslova. Može početi od nekoliko hiljada rubalja do nekoliko desetina.

tehnički pregled (TO) – postupak provjere tehničkog stanja automobila koji je pod kontrolom države ili od nje ovlaštenih organizacija/lica. Pošto su upravo gospodin nadležni nadležni za bezbednost na putevima, postavljaju stroge zahteve za stanje automobila.

Pravo sprovođenja postupka tehničkog pregleda imaju samo akreditovani operateri (specijalizovane organizacije).

Promjene u pravilima za polaganje tehničkog pregleda u 2022

Na kraju 2021 Državna duma oslobodila je vlasnike putničkih automobila i motocikala od prolaska tehničkog pregleda. Važna nijansa: prijevoz treba koristiti isključivo u lične svrhe. Taksi vozila i službena vozila nisu izuzeta od tehničkog pregleda. Procedura će se nastaviti i za automobile, motocikle starije od četiri godine kada se prodaju i registruju.

Poslanici su predvideli da vlasnici ličnih vozila neće biti kažnjeni zbog nedostatka dijagnostičke kartice. No, budući da je tehnički pregled ostao obavezan za taksi i službene automobile, morat će se obaviti na vrijeme, inače možete dobiti kaznu. Od 1. marta 2022. iznosit će 2000 rubalja (moći će biti kažnjena ne više od jednom dnevno). Postepeno će se izricati kazne prema kamerama.

Što se tiče samih pravilnika, od 1. oktobra 2021. godine (ranije su hteli da to urade od 1. marta, ali su rokovi odgodili) propisano je da se postupak inspekcije fotografiše. Potrebne su nam dvije slike: prije i poslije dijagnoze. Slike moraju imati koordinate. Fotografije se šalju u jedinstveni automatizovani informacioni sistem EAISTO na tehnički pregled.

Tokom pregleda provjerava se ispravnost takvih primarnih komponenti i sklopova automobila, kao što su:

  • kočioni sistem;
  • Perači i brisači vjetrobrana;
  • vanjski uređaji za rasvjetu;
  • alarm;
  • motor;
  • sistem upravljanja.

Učestalost tehničkih pregleda utvrđuje država i iznosi:

  • Putnički automobili, motocikli, kamioni do 3,5 tone, poluprikolice i prikolice kupljene nakon 1. aprila 2020. godine i mlađe od četiri godine ne podliježu tehničkim pregledima.
  • Navedena vozila i prikolice starosti od 4 do 10 godina moraju biti na tehničkom pregledu svake dvije godine.
  • Navedena vozila i prikolice starije od 10 godina moraju proći svake godine.
  • Autobusi, kamioni od 3,5 tone, trenažni automobili – svi mlađi od pet godina – prolaze godišnje preglede. Ako je navedeni transport stariji od pet godina – tehnički pregled svakih šest mjeseci.

Cijena tehničkog pregleda kreće se od 500 rubalja pa do nekoliko hiljada, ovisno o kategoriji vozila i regiji u kojoj se nalazi.

2021. godine dogodila se još jedna reforma TO. Ranije, ako automobil nije prošao tehnički pregled, njegov vlasnik nije mogao kupiti polisu osiguranja OSAGO. Od 22. avgusta 2021. ovo pravilo više ne važi. Osiguranje možete kupiti bez obavljenog MOT-a i odgovarajuće dijagnostičke kartice.

Međutim, u SDA i dalje postoji zabrana upravljanja automobilom koji nije prošao tehnički pregled – tačka 2.1.1. Postoje kazne u Zakonu o upravnim prekršajima, a posebno u dijelu 2 člana 12.1 Zakona o upravnim prekršajima Federacije. Dok ne prelazi 800 rubalja. Ali od 1. marta 2022. bit će 2000 rubalja.

Inspekciju provode operateri održavanja akreditovani od strane Unije osiguravača automobila i saobraćajne policije.

Kazna za vožnju automobila bez polise OSAGO je od 500 do 800 rubalja. Štaviše, nedavno su se pojavile kamere koje mogu detektovati automobile bez politike OSAGO, što znači da se "pisma sreće" sa kaznama ne mogu izbjeći kao prije. Takva kazna se može izreći najviše jednom dnevno.

Od 1. oktobra 2021. godine procedura za dobijanje dijagnostičke kartice postaje sve komplikovanija. Često su ga čak lažirali osiguravatelji ili su ga prodavali na internetu. Sada će dokument biti u elektronskom obliku, a na njemu će biti UKES (poboljšani kvalifikovani elektronski potpis) stručnjaka koji je obavio dijagnostiku. Kartica se može dobiti i na papiru, ali je potrebna samo za putovanja u inostranstvo. Kod nas je neće pitati.

Ispostavilo se da je situacija sa tehničkim pregledom bila u srednjem položaju. Ako ga ne položite na vrijeme, dobit ćete kaznu. Ali dijagnostička kartica isključena je sa liste obaveznih dokumenata za kupovinu OSAGO.

Procedura inspekcije

Od 4. maja 2018. godine u našoj zemlji su uvedene izmjene u proceduru prolaska inspekcije vozila, o čemu je 23. aprila potpisao zakon o kojem je predsjednik Vladimir Putin potpisao.

Nove odredbe pooštravaju zahtjeve, čineći tok postupka uređenijim. Inspekcija će uticati ne samo na automobile, već i na sve vrste prikolica, motocikala, autobusa i drugih vozila.

Promijenjeni su i uslovi za kažnjavanje nesavjesnih operatera tehničkog pregleda.

Prethodna verzija Zakona uvela je odgovornost za izdavanje dijagnostičkih kartica samo vlasnicima neispravnih vozila. Sada se posebno napominje da operateri podliježu kaznama za izdavanje kartice sa dopuštenom presudom, pod uslovom da vozilo ne ispunjava sigurnosne zahtjeve.

Navedeni su glavni zahtjevi za transport i sam postupak verifikacije:

  • sada pozitivan zaključak neće dobiti vlasnici automobila koji su postavili filmove na farove ili nanijeli crteže bilo koje veličine. To također uključuje nijansiranje optičkih struktura automobila, zamračenje filma, kompletno farbanje farova bojom bilo koje providnosti.
  • curenje radne tečnosti u sistemu servo upravljača nije dozvoljeno. Stara pravila su dozvoljavala curenje tečnosti "iz motora, mjenjača, završnih pogona, zadnje osovine, kvačila, akumulatora i sistema za hlađenje i klimatizaciju i dodatnih hidrauličnih uređaja ugrađenih na vozila" u intervalu od najviše 20 kapi u minuti. Sada niko neće brojati kapi: svako uočljivo curenje tečnosti iz ovih sistema je zabranjeno.
  • pored trougla upozorenja, mora se provjeriti prisustvo i sastav kompleta prve pomoći, a vozila kategorije “D” moraju imati tri kompleta prve pomoći.
  • Promjene u dizajnu koje nisu predviđene od strane proizvođača također mogu postati prepreka za prolazak tehničkog pregleda. Ovo uključuje sve nedosljednosti u dizajnu, kako nedostaju tako i suvišne. Čak i nedostatak brisača ili rezervoara za pranje može poslužiti kao razlog za kvar.
  • sada se gume sa klinovima protiv klizanja, ako se koriste, moraju postaviti na sve točkove vozila
  • automobili sa neregistrovanom gas-balonskom opremom neće proći MOT.
  • sam dizajn dijagnostičke kartice je promijenjen. Do 2018. godine sadržavao je 21-cifreni broj, a od 1. januara broj znakova u kodu je smanjen na 15. Ranije izdate kartice važe do isteka roka važenja.
  • Sada su dozvoljene 2 vrste dijagnostičkih kartica tehničkog pregleda – papirne i elektronske.

Ranije je provođenje i kontrola tehničkog pregleda povjerena Uniji osiguravača automobila (RSA). Sada je kontrola nad održavanjem prebačena pod kontrolu Rostransnadzora. Njegovi organi će vršiti periodične preglede punktova koji pružaju uslugu tehničkog pregleda.

trošak

Cijenu pregleda će odrediti operater, odnosno služba koja sprovodi postupak. Međutim, on ne izbacuje troškove iz glave, već na osnovu metodologije. Razvija ga Antimonopolska služba. Prethodne cijene – do 800 rubalja za putnički automobil – prestaju da važe. Međutim, ne očekuje se značajan rast.

Gdje i kako su

Dobra vijest za sve vlasnike vozila je da je sada moguće proći tehnički pregled ne samo na mjestu registracije automobila. Postupak se može obaviti u bilo kojoj regiji Federacije.

Kako bi se uvjerili da je postupak pravilno obavljen, proces inspekcije će se snimati video zapisom na digitalnom mediju.

Na video snimku mora biti snimljeno sljedeće:

  • državni broj vozila;
  • datum (dan, mjesec, godina);
  • mjesto tehničkog pregleda (adresa mjesta, potvrda o akreditaciji);
  • provjeriti napredak.

Šta ponijeti sa sobom

Prvo se ovjerava dokumentacija u TO stanici. Prije svega, provjerava se dokumentacija za automobil. Da biste to učinili, potreban vam je PTS ili STS, koji opisuje glavne karakteristike tehničkog alata (TS).

Nakon što sazna podatke o automobilu, zaposlenik servisnog mjesta ispituje podatke o vozaču automobila.

Zanimaju ga sledeća pitanja:

  • da li je vlasnik prikazane imovine;
  • ako nema, da li ima pravo da vozi automobil;
  • da li postoje prava, da li su dospjela;
  • da li kategorija vozačke dozvole odgovara prikazanoj vrsti prevoza;
  • ako da, da li postoji punomoć od vlasnika koja vam omogućava da prevezete auto do mesta pregleda i nazad.

Dakle, lista dokumenata potrebnih za prezentaciju kompaniji za pregled automobila za pojedince, izgleda ovako:

  • pasoš tehničke opreme ili potvrda o registraciji (PTS ili STS).
  • pasoš državljanina Federacije, pasoš stranog državljanina, privremena lična karta izdata od strane odjeljenja Federalne službe za migracije, policije ili službe za migracije.
  • Punomoćje za vozača koji nije vlasnik.

Za pravna lica:

  • potvrdu o registraciji ustanove.
  • bilans stanja, koji pokazuje broj automobila u parku.
  • kopiju statuta kompanije.
  • kartica preduzeća, na kojoj su navedeni glavni podaci o kompaniji kao što su PIB, OKPO, tekući račun.

Novčane kazne

Pooštrene su i sankcije za one koji ilegalno trguju dijagnostičkim karticama:

  • ako je stručnjak izradio kartu i dozvolio da se kreće automobil koji nije prošao inspekciju, bit će mu izrečena novčana kazna do 10 rubalja;
  • ako se pokaže da je zaposlenik namjerno proslijedio lažne podatke u centralnu bazu podataka, onda može biti krivično odgovoran: prisilni rad do četiri godine.
  • ako je djelo počinila „grupa lica po prethodnom dogovoru“, može se izreći kazna zatvora do dvije godine. Relevantne norme će biti uvedene u Krivični zakonik;
  • kazna za vlasnike bodova koji su počinili takve prekršaje povećava se na 100 rubalja;
  • zajedno sa kaznama – oduzimanje sertifikata o akreditaciji. I prekršilac se više neće moći baviti ovom vrstom aktivnosti.

Vozač navedenih kategorija vozila, za koje inspektori imaju pravo da provjere postojanje MOT kartice, neće moći dalje voziti vozilo ako je nestalo ili mu je istekao rok trajanja. Njegov auto će najverovatnije biti poslat na dobro parkiralište. Inspektor neće dozvoliti kretanje potencijalno neispravnog vozila na putu. Ako se prekršaj ponovi, krivac će biti kažnjen novčanom kaznom od 5 hiljada rubalja i može biti dodatno lišen prava upravljanja automobilom do 3 mjeseca.

Ako je auto tek kupljen, vozaču se daje deset dana da ga registruje. Ovo uključuje i prolazak MOT-a, ako ga nema, kupovinu OSAGO-a i registraciju automobila. Sve tri procedure su međusobno povezane.

Prema važećem zakonodavstvu, izostanak OSAGO-a kažnjava se sljedećim kaznama:

Ako vlasnik automobila uopće nema osiguranje, kažnjava mu se novčana kazna od 800 rubalja. Za blagovremeno plaćanje u roku od 20 dana, predviđen je popust od 50%, a kazna u ovom slučaju iznosi 400 rubalja.

Ako vozač ima kod sebe polisu OSAGO koja je istekla ili predoči dokument sastavljen bez uzimanja u obzir zakonodavnih normi, izriče mu se sankcija u iznosu od 500 rubalja.

Ako vlasnik automobila ne može predočiti deklarirani dokument odmah na licu mjesta, kažnjava se novčanom kaznom od 500 rubalja. Druga opcija koju predviđa zakon je zvanično upozorenje.

Ako vozač nije uključen u OSAGO, izriče mu se sankcija u iznosu od 500 rubalja.

Popularna pitanja i odgovori

Nakon koliko godina traje prvi pregled novog automobila?

U našoj zemlji je na snazi ​​zakon “O tehničkom pregledu vozila”. Član 15 kaže da prve četiri godine održavanja novog automobila nije potrebno provoditi. U ovaj period je uključena i godina proizvodnje mašine. Ovo pravilo se odnosi na:

• putnička vozila;

• kamioni do 3,5 tone;

• prikolice i poluprikolice (osim onih koje su u vlasništvu pojedinaca, uopšte ih ne treba voziti na održavanje;

• motorna vozila.

Ko i gdje može dobiti besplatan pregled vozila?

Muškarci stariji od 60 godina i žene starije od 55 godina, kao i osobe sa invaliditetom, heroji SSSR-a i Federacije, puni nosioci Ordena slave, koji imaju boravišnu dozvolu u Moskvi, mogu besplatno proći MOT u Moskvi . Auto mora biti vlasništvo. Ovo je regionalna mjera podrške. Adrese punktova objavio je Deptrans. Treba napomenuti da slični programi mogu funkcionisati i u regionima naše zemlje, ali ih nerado reklamiraju. Da biste saznali postoje li takve beneficije u vašem mjestu, pišite lokalnom Ministarstvu saobraćaja ili njegovom ekvivalentu, a također se raspitajte o socijalnom osiguranju.

Gdje mogu pronaći adrese inspekcijskih punktova?

Najkompletnija baza podataka na portalu RSA – Sindikat osiguravača automobila. Da biste brzo pronašli tačke u vašem području, unesite naziv naselja u polje „Adresa“. Na primjer, "Chelyabinsk" ili "Vladivostok" itd. Zatim kliknite na "Traži" i odaberite pogodnu stavku sa liste.

Ostavite odgovor