Šta je biogorivo i njegove vrste
Biogoriva postoje u tri oblika: tečni, čvrsti i gasoviti. Čvrsta je drvo, piljevina, osušeni stajnjak. Tečnost su bioalkoholi (etil, metil i butil itd.) i biodizel. Plinovito gorivo su vodonik i metan koji nastaju fermentacijom biljaka i stajnjaka. Mnoge biljke se mogu preraditi u gorivo, poput uljane repice, soje, repice, jatrofe itd. Za ove svrhe su pogodna i razna biljna ulja: kokosovo, palmino, ricinusovo. Svi oni sadrže dovoljnu količinu masti, što vam omogućava da od njih pravite gorivo. Nedavno su naučnici otkrili alge koje rastu u jezerima koje se mogu koristiti za proizvodnju biodizela. Američko ministarstvo energetike procjenjuje da bi jezero deset puta četrdeset metara zasađeno algama moglo proizvesti do 3570 barela bio-ulja. Prema mišljenju stručnjaka, 10% američke zemlje koja je predata takvim jezerima može obezbijediti gorivo za sve američke automobile za godinu dana. Razvijena tehnologija bila je spremna za upotrebu u Kaliforniji, Havajima i Novom Meksiku već 2000. godine, ali je zbog niske cijene nafte ostala u obliku projekta.
Priče o biogorivu
Ako pogledate u prošlost Rusije, odjednom možete saznati da su čak iu SSSR-u već korištena biljna biogoriva. Na primjer, 30-ih godina, gorivo za avione je dopunjeno biogorivom (bioetanol). Prva sovjetska raketa R-1 radila je na mješavini kisika i vodenog rastvora etil alkohola. Tokom Velikog domovinskog rata, kamioni Polutorka su se punili ne benzinom, kojeg je nedostajalo, već biogasom koji su proizvodili mobilni generatori gasa. U Evropi, u industrijskom obimu, biogoriva su počela da se proizvode 1992. Osamnaest godina kasnije već je postojalo oko dve stotine industrija koje su proizvodile 16 miliona tona biodizela, a do 2010. već su proizvodile 19 milijardi litara. Rusija se još ne može pohvaliti evropskim obimom proizvodnje biodizela, ali u našoj zemlji postoje programi biogoriva na Altaju i Lipecku. Ruski biodizel na bazi uljane repice je 2007. godine testiran na dizel lokomotivama Jugoistočne željeznice Voronjež-Kursk, a nakon rezultata ispitivanja čelnici Ruskih željeznica izrazili su želju da ga koriste u industrijskim razmjerima.
U modernom svijetu više od deset velikih zemalja već razvija tehnologije za proizvodnju biogoriva. U Švedskoj, voz koji radi na biogas redovno saobraća od grada Jönköpinga do Västervika, postao je orijentir, jedino je žao što se plin za njega pravi od otpada lokalne klaonice. Štaviše, u Jönköpingu većina autobusa i kamiona za smeće radi na biogorivo.
U Brazilu se razvija velika proizvodnja bioetanola iz šećerne trske. Kao rezultat toga, skoro trećina transporta u ovoj zemlji odvija se na alternativna goriva. I u Indiji, biogoriva se koriste u udaljenim područjima za napajanje generatora koji obezbjeđuju struju malim zajednicama. U Kini se biogorivo za motore sa unutrašnjim sagorevanjem pravi od pirinčane slame, a u Indoneziji i Maleziji od kokosa i palmi, za koje se ove biljke posebno sade na ogromnim površinama. U Španjolskoj se razvija najnoviji trend u proizvodnji biogoriva: morske farme koje uzgajaju brzorastuće alge koje se prerađuju u gorivo. A u SAD-u je na Univerzitetu Sjeverne Dakote razvijeno uljno gorivo za avione. Isto rade i u Južnoj Africi, pokrenuli su projekat Waste to Wing u okviru kojeg će od biljnog otpada praviti gorivo za avione, podržavaju ih WWF, Fetola, SkyNRG.
Prednosti biogoriva
· Brzi oporavak sirovina za proizvodnju. Ako su potrebne stotine godina da se formira ulje, onda je potrebno nekoliko godina da biljke rastu.
· Zaštita životne sredine. Biogorivo se u prirodi gotovo u potpunosti prerađuje; za otprilike mjesec dana, mikroorganizmi koji žive u vodi i tlu mogu ga rastaviti na sigurne elemente.
· Smanjiti emisije stakleničkih plinova. Vozila na biogorivo emituju znatno manje CO2. Zapravo, izbacuju tačno onoliko koliko ga je biljka apsorbovala u procesu rasta.
Dovoljna sigurnost. Biogoriva moraju biti iznad 100°C da bi se zapalila, što ih čini sigurnim.
Nedostaci biogoriva
· Krhkost biogoriva. Bioetanoli i biodizel mogu se čuvati najviše tri mjeseca zbog postepenog raspadanja.
Osetljivost na niske temperature. Zimi je potrebno zagrijati tečno biogorivo, inače neće raditi.
· Otuđenje plodnih zemljišta. Potreba da se ustupi dobra zemlja za uzgoj sirovina za biogoriva, čime se smanjuje poljoprivredno zemljište.
Zašto u Rusiji nema biogoriva
Rusija je velika zemlja sa ogromnim rezervama nafte, gasa, uglja i velikim šumama, tako da još niko neće razvijati takve tehnologije u velikim razmerama. Druge zemlje, poput Švedske, koje nemaju takve rezerve prirodnih resursa, pokušavaju ponovo koristiti organski otpad, praveći od njega gorivo. Ali u našoj zemlji ima bistrih umova koji pokreću pilot projekte za proizvodnju biogoriva iz postrojenja, a kada se ukaže potreba, oni će se masovno uvoditi.
zaključak
Čovječanstvo ima ideje i radne prototipe tehnologija goriva i energije koje će nam omogućiti da živimo i razvijamo se bez iscrpljivanja podzemnih resursa i bez zagađivanja prirode. Ali da bi to postalo stvarnost, neophodna je opća želja ljudi, potrebno je napustiti uobičajeni konzumeristički pogled na planetu Zemlju i početi skladno koegzistirati sa vanjskim svijetom.