OSAGO tarife u 2022

Glavni cilj reforme OSAGO-a je da cijena politike bude pravednija. Sada svi plaćaju plus/minus isto. Postoji samo pet faktora koji utiču na cenu: region registracije, snaga motora, starost vozača, njegovo vozačko iskustvo i koliko često dolazi u nesreću.

Ovaj skup faktora se nije promijenio od 2003. godine. I za to vrijeme se mnogo toga promijenilo. Ono što je najvažnije, osiguravači su akumulirali statistiku i mogu koristiti sisteme velikih podataka. Odnosno, da se trošak polise poveže sa stvarnim rizikom da određeni vozač dospe u nesreću. Tako da nesavjesni vozači plaćaju više polisu, a oprezni manje.

Glavne promjene u tarifama OSAGO

Bilo bi pogrešno uzeti i odmah promijeniti cijeli sistem. Tada bi se cijena polise dramatično promijenila. Stoga Centralna banka sve radi postepeno. Konkretno, oni postepeno proširuju koridor tarifnih stopa. Posljednjih godina se proširio za 30% i gore i dolje.

“Banka naše zemlje planira proširenje tarifnog koridora OSAGO kako bi osiguravajuća društva mogla da odrede nižu tarifu za oprezne vozače i višu za one koji voze rizično i krše saobraćajna pravila”, navodi se u saopštenju Centralne banke.

Sada je minimalna osnovna OSAGO stopa za pojedince 2224 rublje, a maksimum je 5980 rubalja. Za pravna lica i taksiste sa dozvolom njihove tarife.

– Zbog visoke stope nezgoda, značajne razlike između nivoa vozača i značajnog potcjenjivanja tarifa, najveće proširenje koridora predviđeno je za taksi vozila. Širi koridor omogućiće rublji da efektivno utiče na nedisciplinovane taksiste i smanji tarifu za oprezne vozače, objasnila je pres služba Centralne banke.

Osnovna stopa i tarifni koridor MTPL u 2022. (RUB)*:

Tarifni koridor OSAGO, uzimajući u obzir regionalni koeficijent u Moskvi 2022. (rubalji):

Šta se promijenilo u sistemu OSAGO 2021

• Ukinuli su zabranu rada elektronskog OSAGO ugovora na dan zaključenja (ranije je trebalo čekati 72 sata). Međutim, osiguravači imaju pravo odlučiti koji rok će postaviti.
• Možete daljinski raskinuti ili izvršiti prilagođavanja ugovora o osiguranju automobila (u fazi testiranja).
• Prodaja polisa ne zavisi od prolaska tehničkog pregleda – važi samo za fizička lica.

Šta se promijenilo u sistemu OSAGO 2022

• Od 1. aprila pojavili su se novi bonus-malus koeficijenti – KBM. Potrebni su da podstaknu vozače na vožnju bez nezgoda. I obrnuto: za česte učesnike u nesreći (njihovom krivicom) polise će biti skuplje. U 2022. godini minimalni koeficijent po kojem se obračunava iznos premije osiguranja (odnosno cijene OSAGO) smanjen je sa 0,5 na 0,46. Odnosno, sada je maksimalni popust za polisu 54%. Dobit će ga oni koji su izbjegavali nesreće deset i više godina. Nema sreće za one koji su bili krivci za saobraćajne nesreće. Za njih je maksimalni koeficijent povećan: na 3,92 (bio je 2,45). Novi koeficijenti važe do 31.
• Ažurirani vodiči za autodijelove. Oni obračunavaju iznos naknade. Cijene su skočile posljednjih godina, pa dokumenti to uzimaju u obzir.

Koji faktori utiču na cenu OSAGO

Ima ih dosta. Oni su jasni i razumljivi. Postoje čitave tabele koeficijenata³. Na primjer, prema regiji registracije, snazi ​​vozila ili starosti vozača. Istovremeno, dio ličnih faktora za utvrđivanje bazne stope dat je samim osiguravajućim društvima. Bili su zabranjeni samo otvoreno diskriminirajući: na primjer, po nacionalnosti ili vjeri.

– Nema smisla govoriti o tačnoj listi faktora koji će se koristiti. Ali na pamet nam padaju primjeri koje smo vidjeli od stranih kolega. Ovo je vrijeme rada automobila i učestalost korištenja. Kada koristite telematiku, možete vidjeti stil vožnje vozača. Indirektni faktori – prisustvo porodice vlasnika automobila i drugih objekata imovine. To obično ukazuje na suzdržaniji stil vožnje. Zamjenik predsjednika Centralne banke Vladimir Čistjuhin.

Hoće li polise OSAGO poskupjeti?

Centralna banka smatra da su sadašnje tarife uravnotežene. Sada na njih ne utiče samo određeni koridor, već i osiguravajuća društva. Međutim, malo je vjerovatno da će cijene rasti. Tržište je veoma konkurentno. Vodi se borba za dobre vozače.

Međutim, kako bi se izbjegle precijenjene cijene, osiguravajuća društva su postavila gornju granicu cijene polise. Prema ovim pravilima, cijena OSAGO-a ne može premašiti osnovnu stopu, uzimajući u obzir regiju, više od tri puta. Na primjer, ako živite u Moskvi (gdje je regionalni koeficijent 1,8) i osiguravatelj je za vas izračunao osnovnu stopu od 5000 rubalja, tada će maksimalni trošak police za vas biti 4140 rubalja (5000 x 1,8, 0,46 x 3,92). A ako ste, naprotiv, česti krivac u nesreći s maksimalnim KBM (5000), tada će izračun biti 1,8 x 3,92 x 35 = XNUMX rubalja.

Imajte na umu da osiguravatelji uzimaju u obzir i godine vozača i vozačko iskustvo, tako da u vašem slučaju kalkulacije mogu biti drugačije.

Koje druge šanse će se promijeniti

Prethodno je Centralna banka izvršila izmjene ostalih postojećih koeficijenata. Posebno po godinama i vozačkom iskustvu. Mala prilagođavanja, zasnovana na statistici, bila su za sve uzraste. Ukupno, u novom sistemu, vozači su podeljeni u 58 kategorija u zavisnosti od starosti i vozačkog iskustva.

Istovremeno, regionalni koeficijent još nije dotaknut. Planirano je da bude ukinut u sljedećoj fazi reforme 2022. Kako se pokazalo, na osnovu dugoročne statistike, ako mjesto stanovanja utiče na stepen rizika, ako ima, onda samo indirektno. Lični kvaliteti vozača igraju mnogo veću ulogu. Ali biće teško brzo napustiti postojeći sistem. Još nije jasno da li će regionalna veza biti ukinuta 2022. s obzirom na nestabilnu ekonomsku situaciju.

“Pažljivo i postepeno ćemo se udaljavati od ovih koeficijenata”, objasnio je on. Vladimir Čistjuhin.

Prema njegovim riječima, to je neophodno kako bi se izbjegle nagle fluktuacije troškova. Nakon ukidanja regionalnog koeficijenta, cijena polise će se u prosjeku sniziti za stanovnike onih regija gdje je taj koeficijent visok. A on će, naprotiv, porasti za stanovnike onih regija u kojima je nizak. Podsjetimo da je sada maksimalni regionalni koeficijent 1,88; minimum je 0,68.

Nova pravila inspekcije 2022

Da biste kupili OSAGO, više ne morate pokazivati ​​dijagnostičku karticu. Ali ovo se odnosi samo na privatni prevoz – fizička lica. To je zbog činjenice da punktovi za tehnički pregled ne funkcionišu kako treba svuda u našoj zemlji. Pored toga, nezgode zbog neispravnog stanja automobila u ukupnom broju nezgoda su skroman procenat (0,1% prema podacima saobraćajne policije).

Sada, međutim, osiguravajuća društva imaju pravo da prodaju polise skuplje onim vlasnicima automobila koji nisu prošli inspekciju. Istovremeno, ublažavanje zakona ionako ne oslobađa obaveze prolaska kroz proceduru. Od 1. marta 2022. kazna za vožnju automobila koji nije prošao inspekciju iznosit će 2000 rubalja (prije toga maksimalno 800 rubalja). Osim toga, kamere će to moći zapisati.

Popularna pitanja i odgovori

Izvori

1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894

2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/

3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495